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亚洲中文清纯

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最近中国7月各项经济数据新鲜出炉,2019年7月份,规模以上工业增加值同比实际增长4.8%,比6月份回落1.5个百分点。另外,2019年7月社会消费品零售总额33073亿元,同比名义增长7.6%,增速较上月回落2.2个百分点。于是美媒开始暗示中国经济“撑不住”了:中国7月的工业增加值同比增速创下近17年来新低,社会消费品零售总额同比增值也达四月内最低,另外就业方面也并不乐观,中国城镇调查失业率5.3%,31个大城市城镇调查失业率为5.2%,双双较上月上升0.2个百分点。所有数据显示7月经济表现不如预期。

主持人:我们再聚焦一下美国,我其实前段时间出了一本书,这本时的名字叫《危机与复苏》,把美国近三任的美联储主席,从格林斯潘到伯南克到耶伦,他们关于经济危机以及复苏的所有的文章串在一起,我学到很多东西。每一次的时候收益率曲线倒挂我认为是一个很严肃的事情。如果我们回顾过去30年,只要收益率曲线倒挂,大约6次里边有5次就是有危机的预示。前一段时间美债收益率10年跟2年期的收益率曲线倒挂,您是如何看待这个信号?是否意味着您刚才提到的,美国作为世界主要经济体这样一个潜在的衰退的可能?

“接下来的智能手机市场,有可能迎来洗牌。”不具名国内厂商人士认为,5G、折叠屏技术正在兴起,三星手机在这两个关键技术领域亦有较强的积累和筹码,这将有助于权桂贤实现重新将中国三星电子带回巅峰的目标。芯片业务生变庞大的三星集团内,最赚钱的三星电子,命运也遭遇一定的变数。

“在去年的全球汽车论坛上,很多车企高管坦言,汽车行业真正的苦日子还没有到来。今年,我们已经感觉到技术变革正在让汽车市场的竞争变得更加激烈。”中国国际贸易促进会会长王侠称,汽车行业正在迎来百年一遇的产业变革。投机者将遭遇“滑铁卢”继房地产、互联网之后,汽车产业正成为一个新的风口,吸引着资本市场的关注。

一组数据在验证朱华荣的担忧。据不完全统计,今年以来,已有6家车企涉足到具体的并购重组,涉及金额约为800多亿元。而据中国汽车工业协会统计,今年前4个月,国内180家汽车企业中,有57家销量为0;销量排名前十的车企在国内乘用车市场的占比从2013年66%上升到今年的87%。愈演愈烈的“马太效应”正使越来越多的传统车企不得不走上“关停并转”道路。

4.货币供给:两国的货币供给扩张始终保持较快速度。1990年(t年),日本广义货币占GDP比重为187.4%;2010年(t年),中国广义货币占GDP比重为175.8%,t-20年两国均在70%左右,拐点前的20年内增长了一倍多。需要注意的有两点:第一,中日始终扩张的货币供给,并未始终带来通胀问题。中日经济在(t-10)年之后,通胀压力就逐年减弱。总体来讲,拐点后通胀率的趋势性下行,为货币政策提供了空间。第二,日本后期经历了信用收缩。拐点前,日本广义货币占GDP比重年均升幅5.1个百分点,此后一段持续扩张期后,受资产泡沫破裂后资产负债表被较大侵蚀而持续收缩,虽安倍晋三超宽松刺激政策推出后,重拾上涨态势,但21世纪以来年均仍萎缩高达13.3个百分点。日本虽屡次推行宽松货币政策,却始终无力走出“流动性陷阱”,货币政策失灵。而中国在拐点前后的年均扩张幅度分别为5.0个百分点和3.5个百分点,降幅并不大,宏观信用扩张态势仍好。

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